Neue Motorisierung für den 2020 Mustang

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Aktuell herrscht eine 160 PS Lücke zwischen dem kleinen und dem großen Mustang. Gerade aufgetauchte Dokumente sprechen von einer dritten Motorenoption fürs kommende Modelljahr, welche diese Lücke schließen soll

Ford Mustang Motorraum


2020 Ford Mustang mit 3 Motorisierungen zur Auswahl

Eine dritte Motorenoption für den Mustang zum Modelljahr 2020 macht die Wahl vielleicht zur Qual.

Der V6 wird ja schon seit einiger Zeit nicht mehr gebaut und seit dem haben die Mustangkäufer (Sondermodelle und Shelbys mal außen vorgelassen) nur noch die Wahl zwischen dem 2,3 Liter EcoBoost und dem V8. Der EcoBoost hat hier in Europa nun ja aber sogar vor gar nicht allzu langer Zeit ein Downgrade erhalten und ist von ursprünglichen 317 PS sogar unter die magische 300 auf 290 PS gefallen. Der V8 dagegen ist upgegradet worden und liefert statt den früheren 421 PS bekanntlich aktuell 450 PS in der Standartkonfiguration. Das bedeutet, wir sprechen inzwischen über eine mächtige 160 PS Lücke zwischen beiden Fahrzeugen. 

Da trifft es sich gut, dass ein Dokument aufgetaucht ist, bei welchem Ford wohl eine Eingabe bei der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) gemacht hat, bezüglich einer dritten Motorenoption. Bei der Eingabe finden sich nämlich plötzlich zwei 2,3 Liter EcoBoost Motoren. Der Erste wird mit den bekannten 310 PS des US-Ecoboost angegeben, der zweite mit dem Vermerk, dass die PS Zahl noch bestimmt werden muss. 

Die lässt nun natürlich Spekulationen aufkommen wie der dritte Motor die Lücke zwischen dem „Kleinen“ und dem „Großen“ schließen wird. Im inzwischen schon fast legendären Focus RS der letzten Generation kam der Motor ja bereits in der Vergangenheit mit 350 PS zum Einsatz. Jeder der einmal einen dieser Focus RS gefahren hat, weiß wieviel Freude der Wagen gemacht hat. Der berechtigte Einwand „Aber was war damals mit den Kopfdichtungen?“ kann leicht damit beantwortet werden, dass der Motor nicht etwa überzüchtet und unzuverlässig ist, sondern bei der Produktion versehentlich die falschen Kopfdichtungen verbaut wurden. Nach einer Rückrufaktion sind die Motoren nun so standfest, wie man es sich wünscht.

Und ganz ehrlich: 350-360PS könnte ein mittleres Pony gut vertragen und damit nicht nur leistungsmäßig sondern auch preislich eine interessante Option für viele Mustangkunden sein.

 

Mehr Boost für den Ecoboost

2020 High-Performance Package

Nun ist die Katze aus dem Sack: Zum Modelljahr 2020 wird es den EcoBoost optional mit mehr Ponys unter der Haube geben. Um genau zu sein bringt das High-Performance Package den kleinen Mustang auf 330 PS bei 350 lb.-ft Drehmoment, was ihn, wenig überraschend, zum stärksten 4-Zylinder Mustang der Geschichte macht. 

Das Ganze hat wohl mehr oder weniger als leidenschaftliches Spaßprojekt von einer Handvoll Ford Ingenieuren angefangen, wurde aber so gut, dass man die Firmenführung überzeugen konnte, ein offizielles Projekt daraus zu machen. 

Deshalb bekommt der Ecoboost mit dem High-Performance Package nun nicht nur mehr PS sondern auch die Bremsen vom GT und Aerodynamik-, sowie Fahrwerkskomponenten vom GT Performance Package. Die Rede ist von dessen Stabilisatoren, 19 Zoll Rädern, einer sportlicheren Kalibrierung der Lenkung, einer 3.55:1 Hinterachsübersetzung, einem nicht zu übersehenden Frontsplitter, einem Heckspoiler, einem düsteren Grill mit Tri-bar-Pony am Rand und noch ein paar Kleinigkeiten. Klingt, als würde der Ecoboost nun wirklich zum Ecobeast werden.

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  • Klingt interessant

    Viel Vermutung aber das hört sich erstmal sehr gut an, bin gespannt was da auf uns zu kommt.
    Haltet uns auf dem Laufenden :)
    VG